受安世半導(dǎo)體事件的持續(xù)影響，日產(chǎn)汽車和梅賽德斯-奔馳均在周三對汽車半導(dǎo)體供應(yīng)危機加劇的狀況發(fā)出警告。
據(jù)財聯(lián)社早些時候報道，歐洲、美國和日本的汽車協(xié)會已經(jīng)對芯片供應(yīng)危機發(fā)出警告，還有巴西官員稱，若芯片供應(yīng)短缺持續(xù)，部分汽車制造商將暫停在該國的業(yè)務(wù)。
在周三正式開幕的2025日本移動出行展（原東京車展）上，日產(chǎn)和梅賽德斯-奔馳的高管也對汽車芯片供應(yīng)問題給出了更新。
日產(chǎn)首席績效官兼AMIEO區(qū)（非洲、中東、印度、歐洲及大洋洲）管理委員會主席紀堯姆·卡爾蒂耶公開表示：“這不是小問題，這是個大問題，目前我們還無法完全掌握情況。”
卡爾蒂耶表示，就芯片供應(yīng)而言，日產(chǎn)汽車可以撐到“11月的第1周”。他也表示，公司雖然可以掌握最大的供應(yīng)商，所謂“一級供應(yīng)商”的情況，但供應(yīng)鏈更下游就變得難以把控。
德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳的首席執(zhí)行官康松林（Ola Källenius）也在周三表示，很難預(yù)料局勢將如何發(fā)展，公司正在全球范圍內(nèi)尋找替代供應(yīng)來源。
歐洲汽車制造商協(xié)會也在周三發(fā)表聲明，稱本周對協(xié)會成員的調(diào)查顯示，部分成員已預(yù)計裝配線將很快停工。聲明稱，盡管存在許多替代供應(yīng)商，但要建立起彌補供應(yīng)缺口所需的額外產(chǎn)能還需數(shù)月時間。汽車行業(yè)沒有那么多時間來承受這一短缺帶來的最嚴重影響。
發(fā)稿前的最新消息也顯示，受到供應(yīng)商芯片短缺影響，本田汽車從周二開始已經(jīng)暫停在墨西哥的汽車生產(chǎn)，并且已經(jīng)開始調(diào)整美國和加拿大工廠的產(chǎn)量，何時能恢復(fù)尚不清楚。
關(guān)停的墨西哥塞拉亞汽車廠年產(chǎn)能約20萬輛，生產(chǎn)HR-V運動SUV，是本田面向美國市場的重要出口樞紐。
本田汽車周三回應(yīng)稱，某些業(yè)務(wù)伙伴供應(yīng)的零部件中使用了受影響的半導(dǎo)體，公司“正盡力將影響降到最低”，并補充稱墨西哥另一工廠的摩托車生產(chǎn)不受影響。