小米SU7 Ultra是小米汽車(chē)推出的旗艦高性能電動(dòng)轎車(chē)，定位為“新豪車(chē)”，旨在重新定義高端智能電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。SU7 Ultra搭載與原型車(chē)相同的超級(jí)三電機(jī)系統(tǒng)（兩臺(tái)V8s電機(jī)+一臺(tái)V6s電機(jī)），最大馬力達(dá)1548PS，峰值扭矩未公開(kāi)，但0~100km/h加速僅需1.98秒（不含起步時(shí)間），0~200km/h加速5.86秒，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350km/h，為全球量產(chǎn)四門(mén)車(chē)第一。
SU7 Ultra采用寧德時(shí)代賽道版高功率電池包（最大放電功率1330kW），支持5.2C超快充，10%-80%電量?jī)H需11分鐘，CLTC續(xù)航里程為630km。SU7 Ultra標(biāo)配紐北調(diào)校底盤(pán)系統(tǒng)，配備雙腔空氣彈簧、高性能可變阻尼減振器及扭矩矢量控制系統(tǒng)（每秒500次動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)電機(jī)扭矩），提升彎道穩(wěn)定性。SU7 Ultra原廠配備碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)（前六活塞卡鉗+后四活塞卡鉗），100km/h-0制動(dòng)距離僅30.8米，連續(xù)高強(qiáng)度制動(dòng)性能不衰減。
SU7 Ultra車(chē)身長(zhǎng)度5115mm，軸距3000mm，加入前鏟、U型風(fēng)刀、主動(dòng)尾翼及擴(kuò)散器等套件，最大下壓力達(dá)285kg，兼顧高速穩(wěn)定性與低能耗。SU7 Ultra提供閃電黃、太空銀、珍珠白等5種配色，車(chē)頂、尾翼等17處采用碳纖維材質(zhì)（總面積5.5m²），車(chē)頭配備超大前鏟和“U形”風(fēng)刀，尾部搭載可調(diào)節(jié)主動(dòng)擴(kuò)散器。SU7 Ultra新增賽道拉花和碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋（可選閃電黃或太空銀），強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)氣息。
SU7 Ultra采用Alcantara超細(xì)纖維面料（包覆面積超5m²）和碳纖維飾板，標(biāo)配運(yùn)動(dòng)座椅（帶主動(dòng)側(cè)翼支撐及賽道刺繡條紋），提供明黃、黑/黃雙色等內(nèi)飾配色。SU7 Ultra配備16.1英寸3K中控屏、56英寸HUD及后排雙Pad，支持五屏聯(lián)動(dòng)，UI界面融入電音、科幻等運(yùn)動(dòng)主題。SU7 Ultra標(biāo)配Xiaomi HAD全場(chǎng)景智駕，搭載128線激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)及雙Orin-X芯片（總算力11.45EFLOPS），支持端到端大模型，覆蓋自動(dòng)泊車(chē)、高速領(lǐng)航等場(chǎng)景。截至2025年2月，已積累超1000萬(wàn)Clips場(chǎng)景數(shù)據(jù)，并聯(lián)合保險(xiǎn)公司提供智駕保障服務(wù)。
SU7 Ultra的車(chē)機(jī)系統(tǒng)基于小米澎湃OS開(kāi)發(fā)，支持人車(chē)家全生態(tài)互聯(lián)，內(nèi)置小愛(ài)同學(xué)語(yǔ)音助手，新增賽道大師App，可實(shí)時(shí)顯示圈速、駕駛數(shù)據(jù)并導(dǎo)出視頻。SU7 Ultra的車(chē)機(jī)系統(tǒng)提供電音、科幻等運(yùn)動(dòng)聲浪模擬，搭配40W外置揚(yáng)聲器，支持聲浪外放。
在安全性方面，SU7 Ultra新增誤加速抑制功能（0-60km/h全速域防護(hù)），結(jié)合全向低速防碰撞系統(tǒng)（AEB+LAEB），實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)障礙物并自動(dòng)剎車(chē)。SU7 Ultra的電池底部采用防彈涂層（耐穿刺性能提升10倍），支持雙大面主動(dòng)散熱，保障極端工況下的安全性。SU7 Ultra車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了強(qiáng)化，標(biāo)配碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)（Akebono卡鉗）、高強(qiáng)度鋼鋁混合車(chē)身，通過(guò)嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試。
小米SU7 Ultra以“可街可賽”為核心理念，融合極致性能、先鋒設(shè)計(jì)與智能生態(tài)，重新定義了高端電動(dòng)轎車(chē)的標(biāo)桿。2025年6月11日，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版以7分04秒957的成績(jī)刷新德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道（紐北）量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)圈速紀(jì)錄，成為該賽道史上最速量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)（小米官宣）。這一突破不僅標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在高性能領(lǐng)域的技術(shù)跨越，更以硬核實(shí)力重塑了全球汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局。
（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，文字介紹部分來(lái)自AI，不實(shí)之處，敬請(qǐng)指正）
小米的這款SU7 ULTRA模型的包裝采用黃色（車(chē)身同色）的開(kāi)口紙盒，產(chǎn)品配了塑料底座和亞克力罩，包裝外還有牛皮紙盒，這點(diǎn)和保時(shí)捷和奧迪的原廠1/43車(chē)模很像，看來(lái)小米在模型設(shè)計(jì)上也參考?xì)W洲品牌。
因?yàn)檫@款是小米官方模型，能得到真車(chē)外形的原廠數(shù)據(jù)，因此形準(zhǔn)這點(diǎn)上我們是基本不用擔(dān)心的；模型的整體比例均衡，縫隙刻線水準(zhǔn)還不錯(cuò)；黃色漆面均勻度也是非常不錯(cuò)的，模型的車(chē)頂為透明天窗（帶可調(diào)節(jié)玻璃，其實(shí)就是深色透明玻璃），車(chē)身從前蓋到后蓋中央都有銀色條紋，側(cè)面也有印色條紋，還有鏤空出SU7 ULTRA標(biāo)志；模型的車(chē)門(mén)把手為浮雕刻畫(huà)，車(chē)外后視鏡是獨(dú)立分件的，而且做了碳纖維；前翼子板后側(cè)裝飾塊是浮雕的，但做得還算細(xì)膩；車(chē)窗邊框浮雕刻畫(huà)，黑色分界很清晰，B柱也是浮雕的，有立體感；模型的尾翼也是獨(dú)立分件的，尾翼支架應(yīng)該是金屬材質(zhì)，比較精細(xì)；側(cè)包圍是黑色的，貌似是獨(dú)立分件，還有一條碳纖維飾條，車(chē)頭的側(cè)風(fēng)刀也是鏤空的，后包圍貌似還是獨(dú)立分件的。
模型的懸掛低，輪轂為亮黑色的多幅輪轂，輪轂中央有小米標(biāo)志；模型剎車(chē)系統(tǒng)是高度還原的，剎車(chē)碟和剎車(chē)鉗質(zhì)感和細(xì)節(jié)都不錯(cuò)，剎車(chē)碟為黃色，還印了小米的標(biāo)志。
SU7 ULTRA模型的大燈組為獨(dú)立分件，內(nèi)構(gòu)還算清晰；前進(jìn)氣結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，進(jìn)氣口部分做了金屬質(zhì)感的網(wǎng)格，但貌似非鏤空的，前唇也是獨(dú)立分件的，側(cè)風(fēng)刀也是獨(dú)立分件，而且做成鏤空形態(tài)。
貫穿車(chē)尾的尾燈也是獨(dú)立分件的，內(nèi)構(gòu)也很清晰；車(chē)尾的其他標(biāo)志都是移印的，尾翼也是獨(dú)立分件的，金屬支架比較精細(xì)；模型的后包圍為黑色和黃色分色處理，細(xì)節(jié)刻畫(huà)還算到位；低位剎車(chē)燈也是獨(dú)立分件的，因?yàn)槭且豢罴冸娷?chē)，沒(méi)有排氣管也很正常。
多角度對(duì)比真車(chē)和模型，小米的SU7 ULTRA模型姿態(tài)上還是很到位的。
小米SU7 ULTRA模型采用黃色的漆面，漆面為素漆，整體表現(xiàn)都還算穩(wěn)定，還有銀色條紋；模型的內(nèi)飾以黑色為主，有部分油漆刻畫(huà)的內(nèi)飾細(xì)節(jié)，座椅也做了分色處理；模型的前雨刮是塑料獨(dú)立件，做得比較精致；模型的車(chē)頂為全玻璃天窗設(shè)計(jì)，前后都有雷達(dá)。
模型的底盤(pán)結(jié)構(gòu)就是平板一塊，這個(gè)是電車(chē)的特點(diǎn)。
小米的這款SU7 ULTRA模型整體感覺(jué)符合中端1/43模型的水準(zhǔn)，該給的細(xì)節(jié)都給了，但也不算特別精致，屬于中端合金1/43模型的水準(zhǔn)，也是市場(chǎng)現(xiàn)在最缺的產(chǎn)品；由于小米的這款SU7 ULTRA模型產(chǎn)量相當(dāng)可觀，因此價(jià)格方面也壓得很低，129的官方價(jià)格還是相當(dāng)有吸引力的，畢竟同樣的價(jià)格，你只能買(mǎi)一臺(tái)1/64的模型，小米價(jià)格屠夫的本身繼續(xù)上演。