近日，據(jù)德國(guó)專利媒體Juve Patent的報(bào)道，歐洲統(tǒng)一專利法院（UPC）曼海姆分庭于8月6日公開案件細(xì)節(jié)顯示，諾基亞已對(duì)吉利集團(tuán)及其旗下四大品牌——極氪、領(lǐng)克、路特斯及Smart——發(fā)起專利侵權(quán)訴訟，波及吉利在歐洲18個(gè)國(guó)家的32家分公司。
涉案專利聚焦蜂窩通信領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)必要專利（SEP），包括EP3799333（4G/5G前導(dǎo)序列分配）和EP4090075（5G波束切換技術(shù)）等核心專利。
一旦歐洲統(tǒng)一專利法院認(rèn)定吉利存在專利侵權(quán)，吉利的產(chǎn)品將在德國(guó)、法國(guó)、意大利、丹麥、荷蘭等18個(gè)歐洲國(guó)家遭到禁售，這對(duì)吉利集團(tuán)進(jìn)軍海外市場(chǎng)無(wú)疑是一個(gè)重大打擊。
都是通信專利惹的禍？
據(jù)悉，諾基亞此次起訴吉利集團(tuán)侵權(quán)與蜂窩通信的“標(biāo)準(zhǔn)必要專利（SEP）”有關(guān)。
具體說(shuō)就是 4G/5G 相關(guān)的一些技術(shù)專利，像什么前導(dǎo)序列分配、波束切換技術(shù)之類的。這些專利對(duì)車子能用上 4G/5G 信號(hào)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是必不可少的，只要車子想用這些通信技術(shù)，基本繞不開。
有意思的是，諾基亞此前就用類似的專利告贏了OPPO 和 vivo，讓這倆品牌在德國(guó)都沒(méi)法賣了。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，諾基亞的專利侵權(quán)起訴只是手段，最終目的是促使吉利集團(tuán)與其就4G/5G技術(shù)使用許可費(fèi)進(jìn)行談判。
其實(shí)，不只是吉利汽車，歐洲本土車企也曾吃過(guò)虧。2019年諾基亞在德國(guó)起訴了奔馳母公司戴姆勒，要求戴姆勒支付專利使用費(fèi)，但奔馳汽車上的通信模塊來(lái)自德國(guó)大陸集團(tuán)，奔馳和大陸集團(tuán)早就協(xié)商一致由大陸集團(tuán)來(lái)交這筆錢，結(jié)果諾基亞不同意，執(zhí)意要奔馳支付。
最終打了兩年多的官司諾基亞勝訴，奔馳被迫每輛車向諾基亞支付15美元的4G專利許可費(fèi)。
自主品牌出海，專利繞不過(guò)的坎！
現(xiàn)在的汽車越來(lái)越智能，聯(lián)網(wǎng)功能越來(lái)越多，通信技術(shù)在汽車上用得越來(lái)越廣，汽車行業(yè)和通信行業(yè)的專利交叉也就越來(lái)越多。
像諾基亞、高通這些做通信的老大哥，在通信技術(shù)方面積累了很多專利，其中不少都跟汽車通信有關(guān)系。而汽車企業(yè)想讓車子有智能互聯(lián)的功能，就不得不用到這些技術(shù)，這就很容易引發(fā)專利官司。
所以，對(duì)中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，這事兒是個(gè)深刻的教訓(xùn)。想把車賣到國(guó)外去，專利這道坎是繞不過(guò)去的。
那怎么避免專利糾紛呢？?jī)蓚€(gè)方案，要么合作，要么自研。
比如比亞迪早就加入了諾基亞的通信技術(shù)專利池，早早交了“保護(hù)費(fèi)”，所以這次就沒(méi)被卷進(jìn)來(lái)。
這說(shuō)明，提前規(guī)劃好專利的事兒，積極跟國(guó)際上的專利方合作，對(duì)車企在海外發(fā)展還是很重要的，不然的話，在國(guó)外被人告專利侵權(quán)，不僅可能要賠一大筆錢，甚至車子都不讓賣，整個(gè)品牌的國(guó)際名聲也會(huì)受影響。
另一種辦法就是自己投錢搞研發(fā)，開發(fā)出有自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)的通信技術(shù)，少用別人的專利。
這雖然能從根本上解決專利問(wèn)題，但研發(fā)需要很長(zhǎng)時(shí)間，風(fēng)險(xiǎn)也高，還得有大量的資金和技術(shù)人才。而且，現(xiàn)在全球的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越統(tǒng)一，想完全不用現(xiàn)有的那些必要專利，基本不太可能。
除了避免專利糾紛之外，其實(shí)吉利這次事件還給車企帶來(lái)另一個(gè)啟示。
以前，汽車制造業(yè)比拼的主要是制造工藝、發(fā)動(dòng)機(jī)三大件，或者現(xiàn)在的三電等等這些傳統(tǒng)的技術(shù)。
現(xiàn)在不一樣了，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，通信技術(shù)、軟件技術(shù)這些成了新的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。
所以，傳統(tǒng)汽車企業(yè)在向智能化轉(zhuǎn)型的時(shí)候，得慢慢適應(yīng)這種新的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，守住汽車制造老本行的同時(shí)，也要往通信、軟件開發(fā)等科技型企業(yè)發(fā)展。