在各類車型的銷量榜單上，奇瑞一直缺乏非常亮眼的爆款，但是艾瑞澤8、瑞虎8，以及今年上市的風(fēng)云A9L等車型，銷量都相當(dāng)堅(jiān)挺，屬于是悶聲發(fā)財(cái)。
剛剛開啟預(yù)售的全新瑞虎8，價(jià)格定在了10.59到13.59萬，看起來沒多少驚喜，但是瑞虎8的這次換代，不論尺寸還是座艙質(zhì)感，都真正達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)中型SUV的水準(zhǔn)，再考慮到上市后有望進(jìn)一步降價(jià)，它就很可能成為主流品牌里第一個(gè)殺入10萬內(nèi)的燃油中型SUV。
當(dāng)然，瑞虎8最初上市時(shí)，自我定位就一直是中型SUV，但其2710mm的軸距、4.7米出頭的車長，充其量是A+級(jí)大緊湊的級(jí)別。
之后瑞虎8系列又拓展出了瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO、瑞虎8 L等衍生車型，其中除了瑞虎8L的尺寸、設(shè)計(jì)有明顯升級(jí)外，其余車型只能算是小改款。
這次全新瑞虎8，軸距提升明顯，達(dá)到了2825mm，但是車身長度非?？酥疲同F(xiàn)款瑞虎8、瑞虎8 PLUS很接近，甚至比瑞虎8L還要短一截，采用了類似新能源平臺(tái)的“長軸距、短車身”的比例。
這個(gè)變化的背后，是全新瑞虎8從此前兼顧5座、7座的布局，收縮至“中型大五座”的定位，不再將7座當(dāng)做賣點(diǎn)，而是把重點(diǎn)放在了大5座的舒適性和車內(nèi)質(zhì)感上。
這樣一來，全新瑞虎8的主要競品，就從此前的豪越L，變成了同價(jià)位的、CS75 PLUS，以及尺寸比較接近的星越L和宋PLUS等等。和這些車型相比，全新瑞虎8車身依然偏短，但軸距優(yōu)勢很明顯，僅次于星越L。
虎款
豹款
全新瑞虎8分虎款、豹款兩個(gè)版本，外觀主要在中網(wǎng)、大燈造型上有細(xì)微差異，內(nèi)飾上則分別采用了中控屏橫置、縱置兩套布局，同時(shí)扶手臺(tái)設(shè)計(jì)有所調(diào)整，其它部位設(shè)計(jì)基本一致。
現(xiàn)款瑞虎8
和現(xiàn)款相比，全新瑞虎8的內(nèi)飾完全有跨級(jí)別的提升，質(zhì)感已經(jīng)有能力和博越L、甚至星越L較量。
而在軸距加長、舍棄7座布局后，全新瑞虎8整體座艙的空間感和舒適度，也有了顯著提升，除了滿足家用的基本需求外，還提供了一些10萬級(jí)SUV比較罕見的高級(jí)感。
動(dòng)力方面，全新瑞虎8全系標(biāo)配1.6T+7DCT的組合，200馬力的動(dòng)力參數(shù)雖然不及博越L的2.0T，但10萬左右同價(jià)位燃油車基本以1.5T為主，奇瑞的1.6T明星發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較能打的。
配置方面，全新瑞虎8的虎款、豹款各有4個(gè)版本，L2級(jí)輔助駕駛、主動(dòng)剎車、電動(dòng)后備箱、全景天窗、50W無線快充、主駕電動(dòng)座椅、8揚(yáng)聲器、多色氛圍燈等等，都是從11.59萬的次低配（自動(dòng)豪華型）開始出現(xiàn)。
想要座椅加熱、通風(fēng)和按摩的話，則需要再加1萬，選擇12.59萬的自動(dòng)尊貴型，這兩個(gè)算是全新瑞虎8最值得推薦的配置。
正式上市后，入門版自動(dòng)舒適性有可能殺進(jìn)10萬內(nèi)，核心的6氣囊、360度全景、定速巡航、后視鏡自動(dòng)折疊、大尺寸中控屏、8155車機(jī)芯片等配置，都沒有砍掉，預(yù)算有限、對配置要求不高的話，也是值得考慮的（奇瑞排產(chǎn)的前提下）。
按照目前的預(yù)售價(jià)，全新瑞虎8在博越L面前，同等配置下價(jià)格要稍貴一些，這個(gè)在正式上市后很容易被拉平。而全新瑞虎8的真正優(yōu)勢，還是它大半級(jí)的尺寸，帶來的更寬裕的空間體驗(yàn)。
而在瑞虎8真正上市后，10萬級(jí)燃油SUV的競爭烈度，也將再上一個(gè)臺(tái)階