油耗測試：長城坦克300 HEV

面對油耗在個位數(shù)范圍內(nèi)的燃油燃燒器，Alex Shahini 駕駛了 GWM Tank 300 HEV，以確定其混合汽油動力系統(tǒng)是否可以為中堅力量提供與 SUV 價值一樣多的競爭力

不到三個月前，長城汽車裝備精良、造型粗獷的 Tank 300 登陸南非海岸，但在市場上還沒有足夠的時間來確定它是否真的能對 F?ortuner、MU-X、Pajero Sport 等車型構成威脅。甚至在某種程度上是撼動者。

這并不是我第一次坐上長城汽車這款龐大而堅固的產(chǎn)品的駕駛座。事實上，我是該國第一批在二月初獲得駕駛機會的記者之一。盡管如此，這款幾乎沒有交付里程的全新車型的油耗卻超過了11L/100公里，遠高于聲稱的8.4L/100公里。在 Tank 300 系列的相同價格范圍內(nèi)，我立即進行了一些研究，看看市場領先的 Fortuner 提供的數(shù)字范圍是多少。 2.4GD-6 手動、2.4GD-6 4×4 和 2.8GD-6 48V 4×4 VX 之間的結論是后兩種型號分別為 6.8 L/100 km 和 7.6 L/100 km。

值得注意的是，豐田廣受歡迎的 SUV 的 48V 混合動力版本售價更貴，這意味著這款 HEV 仍比其電動競爭對手低，混合動力 Tank 的性能確實優(yōu)于 48V豐田 Fortuner，其功率總計為 255 kW 和 648 Nm，而功率為 150 kW 和 500 Nm

經(jīng)過幾天的測試，該模型已經(jīng)行駛了六千多公里，我希望找到一個以個位數(shù)顯示的油耗指標。盡管駕駛節(jié)儉，并且在開放道路上且在國家限速范圍內(nèi)完成了 500 多公里（總共約 650 公里），Tank 300 HEV 的油耗僅為 11.3 升/100 公里。正如預期的那樣，Tank 300 的棱角分明的兩箱設計被證明是速度上的障礙。雖然關于 SUV 阻力系數(shù)的任何資源都非常難以獲得，但它的垂直立柱不太可能比更時尚的 Fortuner 更滑。

令人驚訝的是，坦克在郊區(qū)或周邊地區(qū)安靜的駕駛條件下會表現(xiàn)出最佳的油耗，偶爾會有機器人或停車街道阻礙其動力。幸運的是，大部分消耗的能量可以通過電動機再生，并存儲在電池中，以便在再次停車時提供電氣輔助。在再生系統(tǒng)運行且阻力很小的情況下，記錄的最低油耗僅略高于 10 升/100 公里大關，并且永遠不會降至個位數(shù)指標。

哈弗汽車南非公司首席運營官康拉德·格羅內(nèi)瓦爾德 (Conrad Groenewald) 表示，雖然這種級別的汽車的消耗量并不是很高，但與競爭對手相比，這可能是其最終的致命弱點，但仍有希望。 Groenewald 表示，如果外殼足夠堅固，那么 2.4 升渦輪柴油發(fā)動機可能會出現(xiàn)，但時間會告訴我們當前的套件是否會被接受。您愿意在 SUV 中看到柴油動力系統(tǒng)嗎