新央企新長安，在重慶雄起。

從今年6月4日公告兵器裝備集團汽車業務分立，到7月29日中國長安汽車集團（簡稱中國長安汽車）在重慶掛牌，僅用時55天。

這段歷程，牽動人心。

“中國長安汽車的成立并非簡單的企業行為，而是承載著國家戰略部署、產業發展方向及中國企業全球化戰略的重要使命。”7月30日下午，新上任的中國長安汽車集團黨委書記、董事長朱華榮在集團首次媒體溝通會上感慨道。

“因國家規定，需由趙非總那邊先讓出中國長安名稱，因此原中國長安更名為辰致集團，空出的中國長安（名稱）進入45天公示期。”朱華榮說，“6月4日接到領導談話，明確由我牽頭重組；6月10日便啟動中國長安更名，速度之快前史無前例。”

要知道，原兵裝體系內涉及的不是幾十家，而是上百家企業，彼此盤根錯節、你中有我，分離過程極其復雜。

朱華榮強調，新成立的中國長安汽車，始終堅決貫徹國家戰略，嚴格落實國資委聚焦主業的核心要求。原中國兵器裝備集團以軍品軍工為核心主業，但此前服務業結構占比不小；此次重組正是為了聚焦主業，構建自主可控的供應鏈，推動產業鏈升級。

呈現在公眾面前的是，7月29日，這家總部落戶重慶的汽車央企正式亮相，成為繼中國一汽、東風汽車之后的第三家汽車央企，為重慶增添了一張重量級“國字號”名片。

當天，中國長安汽車領導班子公布。除朱華榮外，趙非任黨委副書記、董事，提名為總經理人選；譚本宏任黨委副書記、董事；賈立山、鄧威、鄧躍明任黨委常委，提名為副總經理人選；王錕任黨委常委，提名為總會計師人選；蒲星川任黨委常委，提名為副總經理人選。

國務院國資委網站當天發布了100家央企名錄，中國長安汽車位列第73位，而另兩家汽車央企——中國一汽、東風汽車——分列第29和第30位。

中國長安汽車掛牌前一日，即7月28日，認證信息為“中國長安汽車集團有限公司”的微博、微信公眾號等官方社交賬號陸續上線。朱華榮同步在微博發聲：“新使命，新征程，共同見證，向新出發。”

與之呼應，旗下長安汽車、深藍汽車等品牌的官方賬號，以及多位公司高管的個人社交媒體頭像，均同步更換為帶有“新長安”標識的統一設計。

中國長安汽車注冊資本達200億元，超過東風汽車的156億元，但低于中國一汽的354億元。

目前，中國長安汽車已形成覆蓋117家分子公司的組織架構，業務版圖橫跨汽車整車及零部件研發制造、汽車銷售服務、金融與物流配套、摩托車生產等多元領域，構建起全產業鏈協同的產業生態。

在首次媒體溝通會上，中國長安汽車8位集團領導班子成員集體亮相。朱華榮開場用近20分鐘，系統闡述了新集團戰略，勾勒一幅清晰的發展藍圖：聚焦智能網聯、新能源等核心賽道；目標是打造全球一流汽車集團；牢記央企使命，助力國家汽車產業高質量發展。

對于未來業務發展，中國長安汽車明確了三大方向：

一是聚焦智能汽車機器人、飛行汽車、具身智能等前沿領域，培育新質生產力；

二是探索海陸空立體出行新生態，突破傳統出行場景邊界；

三是加速全球化布局，重點開拓東南亞、中東、非洲、中南美洲、歐亞及歐洲區域市場，推動品牌向全球價值鏈高端邁進。

目前，在核心汽車板塊，中國長安汽車已形成多層次品牌矩陣：自主品牌端，構建起長安品牌、深藍汽車、三大品牌，其中長安品牌進一步細分出長安引力、長安啟源、長安凱程三個序列，實行差異化覆蓋；合資合作方面，通過合營企業產銷福特、馬自達、江鈴等品牌車型。

在新能源領域，圍繞香格里拉計劃，阿維塔、深藍汽車、長安啟源這三大全球數智新能源汽車品牌被列為發展重點，將成為中國長安汽車新能源戰略落地的核心載體。

其中，阿維塔定位新央企新豪華，以高顏值、高智能、高價值為核心，劍指全球豪華智能電動車領導品牌。

阿維塔銷量連續4個月破萬，上半年銷量同比增超100%，3年累計交付超17萬輛（覆蓋25萬-70萬元市場）；渠道超700家，覆蓋200+城市，地級市覆蓋率超80%；海外銷量增531%，進入25個國家和地區，在泰國高端市場居首。2026年將推百萬級旗艦等3款新車，2030年累計推出17款，完善全品類矩陣。

30日媒體溝通會上半場結束后，朱華榮乘坐一輛小米YU7離開會場。幫寧工作室向他提問為何不坐阿維塔，朱華榮轉過身來，說：“我每天都坐阿維塔。”

深藍汽車則定位中高端主流新能源市場，為全球年輕用戶提供15萬-30萬純電/增程產品，屬科技運動潮牌。

其累計銷量超50萬輛，居央企新能源銷量榜首；依托深藍超級增程與華為乾崑智能技術，產品已覆蓋五大區域66國。

在溝通會上，深藍汽車CEO鄧承浩公布深藍汽車未來的產品規劃、全球市場戰略等，表示深藍汽車要以只爭朝夕的心態，實現“天方夜譚”200萬輛全球銷量目標，包括2026年發布下一代電池；2030年累計發布30款新車，實現全球銷量200萬輛。

長安啟源以“智能移動生活家”為定位，服務主流家庭，提供融合多元場景、高性價比的產品，樹越級價值形象。今年上半年銷售16萬輛，同比增22.9%。4月上市的Q07，連續兩月蟬聯20萬內新能源中型SUV銷冠，累計交付近3萬輛。

“我們要打造具有全球競爭力的世界一流汽車集團。”朱華榮表示，中國長安汽車將錨定新能源、智能化、全球化三大戰略主線。

此次媒體溝通會，透露了中國長安汽車未來發展五方面關鍵信息：

其一，年銷500萬輛，新能源成核心驅動力。

到2030年，中國長安汽車計劃實現整車銷量500萬輛，新能源車占比超60%、海外銷量超30%。這一目標是其落地新質生產力的具體舉措，將通過打造百萬級新能源專屬平臺，突破三電、芯片等核心技術。

2025年，該集團全年銷量目標為300萬輛，新能源100萬輛。上半年完成135.5萬輛，其中新能源45.1萬輛（同比增49%）。

其二，10年投2000億元，加速技術主導轉型。

未來10年，中國長安汽車將在新汽車領域投2000億元，新增1萬名科技人才，構建從研發到商業模式的完整創新體系。除優化三電系統等，還將探索飛行汽車、人形機器人等前沿領域，承擔央企探索責任。

其三，全球化升級，從出口轉向體系化布局。

將全球業務升級為“本地化+體系化”模式，在東南亞、歐洲等區域實施一區一策，構建研發、制造等全鏈條能力，實現從賣產品到建生態的轉變。

其四，構建生態協同力，深化跨界合作。

中國長安汽車已與海爾戰略合作，探索多終端協同，將汽車打造成用戶生活的流量入口與生態節點。中國長安汽車成立后獲諸多ICT及大型集團關注，未來將以開放姿態推進產業協同。

“以前我們常說‘三力’：產品力、營銷力、品牌力，隨著行業發生變化，應調整為產品力、流量力、生態力。”朱華榮表示，這也是國內外傳統車企和新勢力共同面臨的重大挑戰。

他表示，在海爾的示范效應下，諸多信息與通信技術領域，以及其他行業大集團都表示了對中國長安汽車的關注，未來中國長安汽車將以更加開放合作的態度，探索“流量力+生態力”的多終端協同。

其五，總部落重慶，服務成渝戰略。

作為央企，中國長安汽車總部設于重慶是歷史選擇與國家安排，將服務成渝雙城經濟圈，參與重慶“智能網聯新能源汽車之都”建設，圍繞當地布局打造研發總部等，形成央地協同的產業高地。

曾經，作為兵裝集團旗下的二級央企，長安汽車在三大央企中顯得格外“靈動”——更靈活的機制、對市場風向的精準捕捉、團隊骨子里的敏銳，讓它在新能源轉型路上走得又快又穩，攢下不少好口碑，也使其在與一汽、東風的對比中更顯突出。

一路走來，從對用戶需求的洞察，到產品迭代的快速響應；從對新能源技術路線的果斷押注，到跨界生態的大膽嘗試，長安汽車靈動的背后，是更短的決策鏈條帶來的效率優勢，也是機制賦予的試錯空間與調整彈性。

比如，當行業還在糾結純電與混動的優先級時，長安汽車已同步布局多條技術路線，既推出深藍這樣聚焦主流市場的新能源品牌，又孵化阿維塔探索高端智能賽道。這種多點開花的節奏，正是其市場敏銳度的注腳。

如今，從二級升級為一級央企，中國長安汽車的舞臺更大了，能調動的資源、能協同的空間也更多。“長安面臨的這片天地太廣大了。”朱華榮對媒體說。

但有人對幫寧工作室提出疑問：升級后的中國長安汽車，是否會帶來管理架構變復雜、拍板流程變長？

特別是，在新定位下，中國長安汽車如何延續前述的市場敏銳度？因為這將是中國長安汽車未來發展的關鍵看點，也是公眾對其的核心期待。